苹果十年造车梦碎 特斯拉成最大受益者?

苹果本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

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阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，梦碎没有恢复通关之前，梦碎每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。运输效率方面，拉成之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。林经理透露，苹果近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

接下来，年受益还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，造车最交易回暖，也提升了企业信心。

来自阳江的水产企业表示，梦碎随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

拉成图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，苹果与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，苹果中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，年受益MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，年受益这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。很多旅客都是中老年人，造车最船员很多是外籍不会说中文，造车最沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

迎接变化此前为市场重启做准备时，梦碎我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。实际上，拉成从去年下半年开始，拉成随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。